Luca de meo renault

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“Era el mejor de los tiempos, era el peor de los tiempos”. Sí, esta es la famosa frase inicial de “Historia de dos ciudades” de Charles Dickens. Pero si pensamos en los giros que ha dado el destino de Renault tras la detención de Carlos Ghosn y la sorprendente destitución de Thierry Bollore, que ha llevado al nombramiento de Luca De Meo como director general, esta frase podría ser también una manifestación del estado de las cosas en Renault.

Para el milanés de trajes a medida y sonrisa desarmante, conocido sobre todo por la forma en que cambió la suerte de Seat, propiedad de Volkswagen, en Barcelona, el reto inmediato es cambiar la suerte del fabricante de automóviles francés. El hecho de que este hombre de 52 años haya surgido como favorito en la carrera por el puesto más alto de Renault también dice mucho de las expectativas que se tienen de él.

En un comunicado, Renault dijo que “su experiencia y su éxito en sus anteriores funciones, reúne todas las cualidades para contribuir a todos los aspectos del desarrollo y la transformación del Groupe Renault”.

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Groupe Renault, que fabrica coches desde 1898, es un grupo internacional que opera en 134 países. En 2019, vendió casi 3,8 millones de vehículos. En todo el mundo, el grupo emplea a más de 180.000 personas y cuenta con 40 centros de fabricación y 12.700 puntos de venta. Para hacer frente a los principales retos tecnológicos de la…

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Luca de Meo, jefe del Grupo Renault y artífice de un agresivo y completo plan de reconversión basado en los vehículos eléctricos llamado “Renaulution”, dice que el pegadizo nombre del proyecto se le ocurrió una mañana en la ducha.

“A menudo se me ocurren ideas mientras me preparo para el trabajo”, dice. “Así que utilizo esos blocs de notas impermeables que se pueden conseguir en Amazon. Supe enseguida que este nombre funcionaría porque combinaba “revolución”, que transmitía una verdadera sensación de urgencia, y “Renault”, que pretendía dejar claro que utilizaríamos nuestros propios talentos para ello. No habría consultores”.

“Si ves nuevas oportunidades y las aprovechas antes que tus rivales, ganas”, dice de Meo. “Puede que no tengas jugadores superestrellas en el equipo, o el mayor presupuesto, pero si te adaptas rápido y utilizas el trabajo en equipo, ganas”.

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El nombramiento de De Meo en Renault, anunciado después de que acabara de dar un giro de cinco años a las fortunas de Seat, la marca problemática del Grupo Volkswagen, se produjo a principios del año pasado. Eso fue más de un año después de la destitución de su predecesor, Carlos Ghosn, y Renault estaba a la deriva, pero de Meo no podía asumir el cargo hasta dentro de seis meses debido a las restricciones de la “licencia de jardinería”. Pero para cuando tuvo los pies bajo su nuevo escritorio de Renault, muchos de los elementos de recuperación estaban claros en su cabeza. “Mucha de la información que necesitaba ya estaba en el registro público”, dice.

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El director general de Renault, Luca de Meo, ha presentado su nueva estrategia denominada “Renaulution”. El italiano de Meo quiere dotar al fabricante de automóviles francés de un nuevo principio de negocio que ponga el valor por encima del volumen. Se lanzarán diez nuevos modelos eléctricos de aquí a 2025.

De Meo ya había utilizado el término “Renaulution” a mediados de octubre de 2020 para presentar los dos modelos eléctricos Mégane y Dacia Spring. Lo que entonces era todavía un trabajo en curso se ha presentado ahora en términos concretos. A la Renaulution se suman ahora otras tres “R” para perfilar la estrategia. Estas significan “Resurrección, Renovación y Revolución”.

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Aunque se describen como etapas, de Meo no quiere que las tres fases de su estrategia se acumulen unas a otras, sino que se aborden en paralelo. El programa de Resurrección, previsto hasta 2023, se centrará principalmente en la recuperación de los márgenes y la generación de más efectivo. Lo que se describe como Renovación supondrá una renovación de la gama de modelos hasta 2025, centrándose en vehículos que favorezcan la rentabilidad de la marca. Y Revolución centrará el modelo de negocio de la compañía francesa en la tecnología, la energía y la movilidad de aquí a 2025 para convertir a Renault en “pionera en la nueva cadena de valor de la movilidad”.

Por Emilio Velazquez

Soy Emilio Velazquez webmaster y principal redactor de webinstant.es . Me encantan los perros y el café caliente por las mañanas.