Río chepo

Tras una intensa competición de dos años, un consorcio liderado por una empresa española con graves problemas financieros se enteró de que su oferta más baja, de 3.100 millones de dólares, había ganado el concurso mundial para construir un nuevo juego de esclusas para el histórico Canal de Panamá.

Los improbables vencedores brindaron por su victoria en La Vitrola, un elegante restaurante situado en un lujoso barrio al este del centro de la ciudad de Panamá. A los pocos días, los ejecutivos del consorcio de cuatro países, Grupo Unidos por el Canal, volaron a Europa para empezar a planificar el proyecto.

Esta vez no habría champán. Rápidamente surgieron disputas sobre cómo dividir las responsabilidades. Algunos ejecutivos parecían no comprender del todo el poco dinero que tenían para completar un proyecto complejo con un plazo de entrega ajustado y un equipo multicultural cuyos miembros no siempre veían las cosas de la misma manera.

Las discusiones internas pronto dieron paso a problemas mayores. Habría paros de obra, hormigón poroso, riesgo de terremotos y al menos 3.400 millones de dólares en costes controvertidos: más que el presupuesto de todo el proyecto.

Río chiriquí viejo

Podría decirse que la atracción más famosa de Panamá es el Canal de Panamá. Como una de las 7 Maravillas del Mundo Moderno, el Canal de Panamá es una visita obligada para cualquiera que viaje al país. Construido para reducir drásticamente el tiempo de viaje de los barcos entre el Océano Pacífico y el Mar Caribe, por el Canal han pasado más de 900.000 barcos, y siguen pasando. En un momento dado, este milagro de la ingeniería se consideraba imposible de construir, pero hoy en día puede comprobarlo por sí mismo.

¿Sabía que el Canal utiliza un sistema de esclusas para elevar los barcos 85 pies hasta la altura del canal? ¿Y que cada barco tarda entre 8 y 10 horas en hacer el tránsito por el canal? Conozca todo esto y más en el centro de visitantes de Miraflores, donde podrá ver un documental IMAX sobre la historia del canal narrado por Morgan Freeman. En Miraflores también podrá ver el tránsito de los barcos a pocos metros de distancia.

Si desea otro punto de vista, visite el Centro de Visitantes de Agua Clara, en el lado atlántico del Canal, en Colón. Aquí podrá ver tanto los barcos como el canal. Agua Clara es también el lugar donde se encuentran las nuevas y más grandes esclusas. Considere la posibilidad de pasar un día en el río Chagres, donde podrá visitar la comunidad indígena Emberá en la cuenca del Canal de Panamá. ¿Quiere vivir la experiencia completa del Canal? Mientras esté en Ciudad de Panamá, puede incluso organizar una travesía del Canal como excursión de un día para ver las esclusas desde una nueva perspectiva.

Río cricamola

El Canal de Panamá es una vía navegable artificial de 82 km en Panamá que conecta el Océano Atlántico con el Océano Pacífico y divide América del Norte y del Sur. El canal atraviesa el istmo de Panamá y es un conducto para el comercio marítimo. El atajo del Canal de Panamá, uno de los mayores y más difíciles proyectos de ingeniería jamás realizados, reduce en gran medida el tiempo de viaje de los barcos entre los océanos Atlántico y Pacífico, permitiéndoles evitar la larga y peligrosa ruta del Cabo de Hornos alrededor del extremo sur de Sudamérica a través del Pasaje de Drake o Estrecho de Magallanes y la ruta aún menos popular a través del Archipiélago Ártico y el Estrecho de Bering.

Colombia, Francia y más tarde Estados Unidos controlaron el territorio que rodeaba el canal durante su construcción. Francia empezó a trabajar en el canal en 1881, pero se detuvo por la falta de confianza de los inversores debido a los problemas de ingeniería y a la elevada tasa de mortalidad de los trabajadores. Estados Unidos se hizo cargo del proyecto el 4 de mayo de 1904 y abrió el canal el 15 de agosto de 1914. Estados Unidos siguió controlando el canal y la Zona del Canal de Panamá circundante hasta que los Tratados Torrijos-Carter de 1977 dispusieron su traspaso a Panamá. Tras un periodo de control conjunto estadounidense-panameño, el canal pasó a manos del gobierno panameño en 1999. En la actualidad lo gestiona y opera la Autoridad del Canal de Panamá, de propiedad gubernamental.

Historia del canal de panamá

En 1914 se inaugura el Canal de Panamá, tras diez años de construcción, conectando los océanos Pacífico y Atlántico. Esta guía proporciona acceso al material relacionado con el “Canal de Panamá” en la colección digital de periódicos históricos Chronicling America.

El sitio web incluye el Directory of US Newspapers in American Libraries, un índice de búsqueda de los periódicos publicados en Estados Unidos desde 1690, que ayuda a los investigadores a identificar qué títulos existen para un lugar y una época concretos, y cómo acceder a ellos.

Tras un animado debate, el 23 de febrero de 1904 el Senado de los Estados Unidos ratifica un tratado con la recién creada República de Panamá que otorga a los Estados Unidos el control de la zona del Canal de Panamá. Celebrado como la culminación del ingenio tecnológico y la innovación médica estadounidenses, el Canal de Panamá se inauguró oficialmente diez años después. En ese momento, ningún esfuerzo en la historia de Estados Unidos había tenido un precio tan alto en dólares o en vidas humanas. Lea más al respecto.

Emilio Velazquez

Soy Emilio Velazquez webmaster y principal redactor de webinstant.es . Me encantan los perros y el café caliente por las mañanas.